近日，危险品车新规政策被传得沸沸扬扬，订车的客户犹豫，厂家生产不知所措。但是面临新政策，作为生产厂家当然要响应新的政策。程力专汽为您解析ABS与EBS的区别，以下是详细介绍：

  ABS：是antilock brake system的缩写，中文翻译为制动防抱死系统。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。具有缩短制动距离、提高制动时汽车的稳定性、减缓和改善轮胎磨损等优点。
EBS：是Electronic Brake Systems的缩写，中文翻译为电子制动系统。包含了ABS的功能，同时具有制动响应时间更短、制动距离更短、全程的制动系统检测等优点。
从字面意思上看，EBS比ABS多了“电子”这么个词，显而易见在车上这个词更多的是代表着智能，现在这个信息化、智能化的时代，车也需要越来越智能。
JT/T 1178.2-2019中5.5条要求，最高车速大于或等于90km/h的牵引车辆与挂车均应安装电子制动系统（EBS）。（2020年5月1日起对新生产车型实施）
JT/T 1285-2020中6.2.2条要求，危险货物运输半挂牵引车、半挂车及总质量大于或等于12000kg的危险货物运输货车应装备电控制动系统（EBS）。（2020年5月1日起对新生产车型实施）很多国家标准和法规中都要求了车辆需装备EBS。
了解完后，程力专汽为您解析ABS和EBS究竟有什么区别EBS的制动总泵是带电控的，而且与ECU（车的处理器）相连，而ABS则没有。踩刹车踏板的力度直接控制刹车气压的大小，踩的力度大，刹车气压大，刹车力度强；踩的力度小，则刹车气压小，刹车力度弱。刹车踏板相当于一个数据输出源，有传感器检测踩力度的大小，然后反馈到ECU。
ABS工作原理：ABS可以看作是一套半机械半电控的系统。半机械体现在当踩下刹车踏板时，拉杆驱动制动阀臂向下，制动阀上、下腔室的空气入口分别与腔室的空气出口相连，从而使压缩空气进入制动气室推动制动器工作。半电控体现在车轮上有传感器，可以监测车轮是否抱死。制动时，电磁阀不导通，压缩空气通过制动管路进入制动气室里，产生制动力。当传感器监测到车轮将要抱死时，将信号传递给控制ABS的ECU，使电磁阀导通，将制动气室与大气相通，使制动气压下降，降低制动气压和制动力，使车轮不抱死，此时车辆会处于一段时间的制动最佳状态，ABS电磁阀会使制动气压保持在这个状态，当车轮转速比最佳制动状态要快时，ABS电磁阀会使制动气压提高，提高当将要使车轮抱死的状态，然后一直循环降压——保压——升压三个工作状态，直到不需要ABS介入的状态。
 EBS工作原理：制动时，传感器采集踏板的速度和行程，并将此信号传递给中央ECU，中央ECU根据输入信号判断驾驶员需求的减速度，另外中央ECU根据整车重量以及相应的每根轴的载荷等计算出每个制动气室需要的制动压力，控制气压制动阀的开度，使压缩空气途径储气筒——制动管路——制动气室，产生制动力，进行制动。防抱死的工作过程基本和ABS相同。
EBS比ABS响应时间、制动距离更短体现在电控上。由电传递来控制阀门的开度，而不是由机械传递来控制。
 EBS的优势：拿手机系统打比方，ABS好比塞班系统，EBS好比安卓系统，虽然这两个系统都可以打电话、发短信等，但是安卓系统是一个更高的平台，使手机有了更多的附加功能。现在EBS平台上发展出了AEBS（自动紧急制动）、ACC（自适应巡航）、FCW（前碰撞预警）、LDWS（车道偏离预警）等功能，
  以上ABS与EBS的区别，新的政策让车辆更安全，作为市场的大环境，适应新的政策需要时间，愿所有的车主都能更好更快地适应。