根据客户上户反应，很多地方上户需要加装T-BOX。其实在国六法规要求中提到：在国6a阶段，车辆应装备“远程车载终端”，鼓励进行数据发送。在国6b阶段，车辆全寿命周期内，必须通过“远程车载终端”发送数据。

  让我们来一起看看T-BOX这个远程车载终端是个什么东西？有的地方称为“车联网通讯终端”，有的地方简称为“T-BOX”即Telematics BOX（直译为远程信息处理盒子）。T-BOX上安装有4G通讯卡，可以将车辆的运行信息传送给厂家平台，再通过厂家平台报送国家平台，便于国家对车辆进行备案管理。这个T-BOX到底会上传什么数据呢？我们可以看到，在国六法规中之所以强制要求安装T-BOX并上传数据，主要是为了便于国家车辆管理部门和环保部门对车辆运行时的“排放”状态实现实时监控。避免车辆在出现排放故障状态下，用户非法对车辆排放系统篡改作弊，导致环境污染。以前在国四、国五阶段，根据法规当排放超标后，仅仅采取“限扭”和“限速”方式制约用户，而且系统在防作弊方面相对比较简单。因此市场上出现部分用户篡改排放系统的现象。
  在国六阶段，通过4G远程通讯技术的应用，确保车辆排放状态能实时被监控，极大减小排放系统被篡改的可能性。T-BOX发送的信息都来自于整车电控系统，它是如何获取这些信息的呢？如果用户想逃避监管，人为拔掉T-BOX是否可以呢？
  我们先来看看T-BOX的接口，大多数厂家的T-BOX接口有两部分，一部分是与GPS天线和4G天线连接的“天线接口”，另一部分是与车辆电气系统连接的“电气信号接口”。
  T-BOX分7种工作状态，每种状态以B+、ACC、通讯（通话、数据、短信）、GPS、CAN的不同状态表示。
    状态1    ACCON通话：点火状态下，终端正在进行通话，中断数据传输，允许短信接收，GPS开启，CanBus周期发送。
　状态2    ACCON数据：点火状态下，终端与后台定时传输数据，允许短信接收，GPS开启，CanBus周期发送（无主机不发送，接收遥控指令后会发送数据）。
　状态3    ACCOFF通话：熄火状态下，终端延续通话（禁止拨打与接听），允许短信接收，GPS关闭，CanBus周期发送。
　状态4    ACCOFF数据：熄火状态下，终端与后台定时传输数据，禁止电话拨打与接听，允许短信接收，GPS关闭，CanBus仅接收数据（接收遥控指令后会发送数据）。
　状态5    ACCOFF短信：熄火状态下，终端关闭与后台传输数据，禁止电话拨打与接听，允许短信接收，GPS关闭，CanBus仅接收数据（接收遥控指令后会发送数据）。
　状态6    ACCOFF休眠：熄火状态下，终端进入休眠，禁止电话、数据、短信、GPS、CanBus功能。
　状态7    ACCOFF备电：除状态6外，其余各种状态在主电被破坏情况下启动。用于向后台上报主电被破坏警情（数据）。
　 T-BOX的唤醒分为ACC 点火唤醒、CAN 唤醒、充电唤醒、远程唤醒，四种状态。从上面的介绍，我们可以看到，T-BOX与整车之间主要依靠CAN总线实现信息的共享与控制。如果人为破坏T-BOX，会触发“限速”机制，将车速限制在20km/h以内。
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